爬坡、下坡、驼峰表现优异！方程豹豹5 “豹力体验日”试驾活动西安站完美落幕

       【三秦讯 刘鸿斌】12月15日，零距离、全方位、沉浸式的豹5体验之旅。"方程豹汽车豹力体验日"豹5全国巡回试驾，豹力全开，共赴山海，开启这场精彩纷呈的个性西安之旅正式启动。

方程豹汽车，作为比亚迪旗下专业个性化品牌，致力于以专业新能源"豹力科技"，携手用户共同求解汽车个性化生活的未来。豹5作为行业首款以电为主的超级混动硬派 SUV ，依托 DMO 超级混动越野平台，以颠覆性的全场景全工况极致表现，与用户共同书写新能源用车生活的无限可能。

方程豹汽车是比亚迪集团基于消费者个性化需求打造的全新新能源汽车品牌将依托专业新能源技术平台和整车架构打造唤醒每个人内心本能的"个性化生命体"与用户共同探索不同个性化场景下独特的用车体验与全新生活方式，求解汽车个性化生活的未来！

提供新能源硬派SUV全场景驾控体验

豹5从性能、安全、空间、舒适、智能等各个维度，解决了传统燃油越野车不舒适、不智能、不节能的三大痛点，以卓越的产品力重新定义硬派SUV价值标准，为用户提供新能源硬派SUV全场景驾控体验。

为满足新时代用户的多元用车需求，豹5共推出探索版、领航版、云辇旗舰版三大版本，提供瓦特纳冰原蓝、塔里木胡杨金、多诺米蒂山脉绿、巅峰灰、雪域白、夜影黑、边界蓝七种配色，以及日蚀蓝、风暴米、浅滩绿三种内饰颜色。

为了充分展示豹5在不同路况下的越野优势，西安汉城湖现场搭建了包括侧坡、滑轮组、阶梯路、驼峰路在内五大应用场景，通过灵活切换驾驶模式，豹5可以轻松应对各种复杂路况，为乘客带来安全舒适的乘坐体验。

安全可靠乐享科技个性精致专业强悍

豹5搭载帝瓦雷音乐座舱，为用户带来硬派SUV里最震撼人心的音乐体验。帝瓦雷独有的SAM专利信号处理技术，能够让低音更澎湃，整车的空间音效和氛围感会更好，跟越野场景的音乐更配。豹5的车机系统融合了多家音频App，做到了去APP化，精简系统界面，平台更多，曲库更大，兼容不同喜好，满足多种音乐品味，千万级曲库尽在眼前。

安全可靠、乐享科技、个性精致、专业强悍，豹5以全维度极致的产品力，为用户带来了前所未有的新能源个性体验，让无论是旷野、户外、城市、高速等所有场景下的极致驾乘体验都触手可及。未来，通过OTA和软件升级，豹5还可以让用户拥有“豹”汽车生活的无限可能。

爬坡：40度驼峰轻松爬

对于一台定位为“超级混动硬派SUV”的车型来说，拥有媲美同级别燃油车的越野实力是必不可少的，方程豹豹5自然是有真本事的。方程豹豹5拥有35度接近角，32度离去角，纵向通过角20°，220mm最小离地间隙，以电为主的DMO超级混动系统拥有505kW系统功率、近700匹马力，32000N·m牵引力,设计爬坡度为100%，还拥有豹式掉头功能。

驼峰科目中，上坡角度设计为40度，驾驶模式切换至岩石模式，同时打开低速四驱（4L）和蠕行功能，轻微给油后收油门，豹5便自己爬行，非常从容地将近3吨重的车推入了坡峰。下坡角度设计为36度，打开陡坡缓降后松掉刹车，车子会自行控制车速缓慢下降，到达坡底的时候会进行二次减速，整个过程非常平缓轻松，不会给车内乘客带来很强的冲撞感。

交叉轴科目，模拟坑洼、泥泞路面，日常驾驶经常面临这样的路况，得益于方程豹豹5出色的硬件条件，该关卡车辆同样十分从容地通过。

脱困：滑轮组如履平地

方程豹豹5进入滑轮组测试路段后，前面两个轮子、右后轮全部陷入滑轮组，仅有后轮着地。此时，稍微丢一些刹车，电动四驱介入后，车子毫不费力地便开出了滑轮组路段，完全感受不到普通车型脱困时候那种嘶吼、拖拽的感觉。如同在平地上行走一样的滑轮组测试体验。

侧坡比起陡峭的上坡或者下坡，通过带有不小角度侧坡，处理起来更加棘手，稍不留神车辆就可能侧翻。测试现场设置的侧坡倾角为30度，方程豹豹5四个轮胎全部开到侧坡坡面上，此时车辆自带的坡度仪显示车辆侧倾达到了28度，此时坐在车内心里还是有些恐惧感的，但是方程豹豹5非常从容地通过了测试，因为CTC电池底盘一体化设计，令它的车身质心降低了110mm，所以过这个30度的侧坡整车还是非常稳定的。

舒适性：不规则路段无多余震动

对于如今的国产新能源车来说，豪华舒适是必不可少的一环，方程豹豹5自然也不甘落后。在悬挂方面，方程豹豹5采用前后双叉臂式独立悬架；在车身刚性方面，方程豹豹5车身刚度提升了38%。具体驾驶中表现如何呢？

方程豹豹5阶梯路车身非常稳，没有多余的余震，车内乘员不会感觉到特别尖锐的颠簸。交叉轴科目中，除了脱困特别轻松外，方程豹豹5在进入这些不规则路段的时候，车内没有任何的异响。

操控性：载2位成人零百加速5秒

方程豹豹5动力方面， 5在现场设置的零百加速环节，油门踩到底，它搭载的超级DMO超级混动系统能够带给你明显的推背感，虽然现场没有记时，但是从体验时录制的视频来看零百加速大约5秒，这是在水泥路面、车上载有2名成年人情况下的成绩，与官方4.8秒的零百加速相差不大，“媲美5.0T发动机”的确不是在吹牛。刹车方面，现场没有测量从100km/h刹停的距离，但是驾驶感受上它的刹车踏板行程线性，制动力度能够给驾驶者十足的信心。

转向方面，在转向调校方面，方程豹豹5的手感是比较轻的，并且在转动方向盘时的阻尼十分顺滑。实际开起来，豹5给人的主观感受也相当好，它的转向响应很迅速，只要你双手一动方向盘车身就会立即回馈。再加上豹5比较小的转弯半径，相对于它的体量感来说驾驶它真的非常灵活。

另外，得益于CTC电池底盘一体化技术以及扭转刚度提升38%，在S弯快速来回打方向，方程豹豹5的车身反馈也非常灵敏，而且侧倾过渡也做得足够自然、连贯。在本次试驾体验活动中，方程豹豹5强悍的越野实力，向我们展现了新能源车的无限可能和比亚迪专业技术的领先水平。

编辑：康    博

审核：江中峰