西延高铁10标东红北洛河特大桥首跨连续梁中跨顺利合龙

       三秦讯（ 梁成 郭佳雪 记者 刘鸿斌）10日10时28分，经过连续2小时的浇筑施工，中铁八局承建的西延高铁10标东红北洛河特大桥首跨连续梁中段顺利合龙，这标志西延高铁建设取得新进展。

东红北洛河特大桥，全长2067.20m，双线铁路设计，位于陕西省延安市富县茶坊街道，穿越沟门村、后桥村和东红村。桥梁依次跨越甘钟铁路、G210、北洛河、包西铁路，沿途与燃气管线相交2次，与输油管道相交1次，布置控制点较多，平立面关系复杂。桥型复杂，跨越甘钟铁路采用门式墩跨越，跨越国道G210采用（40+64+40）m连续梁跨越，跨越北洛河采用（40+3×64+40）m连续梁，跨越包西铁路采用（60+100+60）m连续梁转体跨越，其他地段分别采用架桥机架设3孔24m及41孔32m简支箱梁通过。该桥具有施工技术难度较大，安全风险较高等特点。

本次施工的是东红北洛河特大桥（40+3×64+40）m连续梁中跨合龙段，桥梁高度31米，梁高3.05米，梁宽12.6米,合龙段长度2米，混凝土浇筑方量21.3m3。为保障首跨连续梁中跨浇筑完满完成，在西成客专陕西公司的指导下，中铁八局西延高铁项目部一是多次召开专题研讨会，组织专家论证，持续优化施工方案，强化过程管控，在一天中梁体温度最低时进行临时锁定后浇筑混凝土；二是成立中跨合龙领导小组，统筹安排合龙段施工浇筑技术、严格落实安全技术交底，对材料运输、施工机械运行、混凝土浇筑等程序严格把关；三是成立了后勤物资、运输保障小组，确保现场物资满足施工各项要求，为本次合龙段圆满完成浇筑施工打下坚实基础。

西延高铁10标项目部经理杨国庆说，我们中铁八局有信心、有决心践行“交通强国、铁路先行”使命，认真落实西成客专陕西客专公司西延高铁施工环保、安全质量管控工作要求。坚持党建引领，以“传承红色基因、铸造精品工程”理念，为陕北革命老区早日开通高铁、便捷人民出行，助力沿线经济发展作出更大的贡献。

据悉，西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，作为国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架重要构成和“十四五”时期重点建设项目。线路全长299.8公里，设计速度350公里／小时。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对深入推进西部大开发战略，助力革命老区乡村振兴，加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局，提升陕西在全国铁路网中的枢纽地位具有重要意义。

   编辑：康    博

审核：江中峰